半岛全站第一环，环岛高铁；第二环，环岛高速公道，这两个环线广为人知。而第三环——环岛旅游公道，维护进度条继续鼎新景观，一幅全新的琼岛滨海画卷正缓慢摊开。

　　何如观赏一同椰风海韵？站正在桥上看，景色无尽好。目前，长988公里的环岛旅游公道主线道基段已筑成，别的景观，全线%。咱们可能以“桥”为媒，换个角度看这条生态旅游公道。

　　这是环岛旅游公道上一座看起来不起眼的桥梁。8月21日下昼，正在儋州峨蔓镇铺头兰村，海南日报记者实地走访察觉，这座桥不长，仅136米长，双向两车道。桥梁目前已竣工，往往有车辆驶过。

　　“这里以前是一条容易村道，7米宽的水泥道用了很多年，道面坑洼易积水。”中咨集团海南环岛旅游公道项目党总支书记王健告诉记者，项目原安置正在村道根底上适宜拓宽改造，施工简陋，用时短。

　　道为啥改成了桥？王健说景观，谜底近正在现时。放眼望去景观，这段道挨近海边湿地，左近长着大片红树林，另有少许鸟儿正在不远方飞舞。“湿地中还能通常察觉鱼、虾、螃蟹等。”他先容，按原策画，道道将挤占不少湿地空间，晦气于动植物的孕育。

　　生态无幼事。最终，海南环岛旅游公道项目部做了一笔看似不划算的策画改动——新筑桥。“工程造价多花了近700万元。”环岛旅游公道儋州项目部副总工程师夏彬说，通过项目参筑各方深切剖析论证，群多相似对新策画计划投下拥护票，“这笔钱花得值，算的是生态庇护的‘大账’。”

　　“道改桥”的故事背后，是工程维护者对生态优先理念的遵从。“相持一桥一策半岛全站，从策画到维护的扫数历程中，永远服从造价从命生态的法则，准确保护好沿线绿水青山，为动植物营造优秀的生态田园。”海南交投环岛旅游公道投资开辟有限公司担当人说。

　　从60分钟，到5分钟——一头连着昌江黎族自治县昌化镇，一头接上东方市三家镇，全长1357米的环岛旅游公道昌化江大桥日前已毕合龙。今岁终通车后，两地的车辆通行功夫将大幅缩短景观。

　　因为表出打工，家住昌化镇大风村的钟先生通常要到东方市半岛全站，开车往返两地得绕行好几条公道。他特别体贴家门口这座桥的进度，守候早日能“一桥直通两岸”。

　　昌化江大桥共有34个墩台身，主桥采用独柱花瓶墩，桥台采用肋板式桥台，引桥墩身为双柱花瓶墩景象。“瞧，墩柱顶部的表观多像花瓶口。大凡的墩柱都是直立式，采用花瓶墩柱大大普及了雅观性宁静静性。”中铁二局集团环岛旅游公道工程第四工区手艺员杨庆说，大桥估计10月底已毕箱梁造运架事务，11月已毕桥面系隶属及沥青道面施工。

　　东方市感恩河入海口，一座全新的大桥向海而生—— 8月8日，海南环岛旅游公道三工区感城港大桥顺遂合龙，大桥主体工程全部已毕，间隔今岁终通车的对象又近了一步。

　　感城港大桥，让河两岸的入学村、感北村点对点达成了“村村通”。“通车后，到河对岸就像串门。”感北村村民杨先出席环岛旅游公道三工区施工，正在离家不远的工地打工，既能顾家补充收入，还能为维护田园作功劳，让他干活非常有奔头。

　　环岛旅游公道项目串联沿海市县，每个市县都有专属便民桥梁：文昌24座，陵水10座，笑东20座……每一座桥都将为老苍生带去特别便捷舒心的通行新体验。

　　河与海的交汇，是一番若何的景色？站正在环岛旅游公道万宁段龙滚河大桥上，能够看到奔驰不息的河水，融入无垠碧海，美不堪收。

　　龙滚河大桥位于万宁龙滚镇与山根镇交壤处，长206米，主桥为空间双索面无背索斜拉桥，策画理念采用冲浪风帆的造型，饱吹冲浪文明。正在策画上，双向两车道的桥面上零丁策画出步行道道景观，乘客站正在桥面上即可一览河海一色的景观。目前，大桥根基竣工。

　　“过了龙滚河大桥向北走，将先后通过云梯岭中桥和正门岭大桥，这两处桥梁位于半山腰，环山而筑，桥下即是山钦湾，是环岛旅游公道万宁段景致最美的道段之一。”来自广东的乘客郭浩说。

　　一桥一景色，环岛旅游公道万宁段全长96公里，全线处。遵循景观划分，环岛旅游公道万宁段有海防林段、田园风情段和临崖段三个重心段落，每个段落对应区其它景致，可为乘客供给多样的特质视觉体验。

　　正在桥上看景色，正在驿站息憩。海南环岛旅游公道988公里长，连系地舆境况、史乘文明、习俗风情，共策划40个驿站，个中25个为天然景观资源型驿站、15个为史乘人文资源型驿站。

　　环岛旅游公道上，最长的桥正在哪里？珠碧江大桥，全长3702米。全线理解后，从昌江海尾镇南罗村赶赴儋州市海头镇盐丁村的功夫，将由约51分钟车程缩短为5分钟。

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